발행일(UPDATE): 2026년 03월 21일 07시 53분
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행당7구역(라체르보 푸르지오 써밋)이 성동구의 계획을 반영해 주차장에서 공공청사로 정비계획(안) 변경을 시도한다. 대상지는 국공유지 무상양도 협의 결과에 의해 용적률이 완화되면서 27세대의 추가 일반물량 확보도 가능하게 됐다. 8일 정비업계 따르면 성동구청은 행당7구역 재개발조합의 정비구역 변경을 위한 주민설명회를 개최했다. 현재 건립 중인 라체르보 푸르지오 써밋의 공정률은 8월 기준 약 60%로 사업이 순조롭게 진행 중인 것으로 알려졌다. 변경된 토지이용계획(안)을 살펴보면 총면적 2,211㎡의 주차장이 공공청사로 용도가 바뀐다. 이는 교육관련 시설이 절실한 성동구청의 요청에 따른 것으로, 토지는 조합이 기부채납하며 건축물은 성동구가 조성을 맡는다. 지상2층 규모의 공공청사에는 ▲미디어컨텐츠실 ▲창의예술체험실 ▲요리실습실 ▲디지털강의실 등의 공간이 마련될 계획이다. 주차대수는 40대(장애인주차장 2대 포함)로 예정돼 있다. 용적률 변화도 눈에 띈다. 행당7구역의 기존 상한용적률이 282.66%에서 299.59%로 16.93%p가량 증가했다. 국공유지 무상양도 협의로 인해 기존의 공공임대주택 수(35세대)가 사라지고 대신 재개발 의무임대 주택수와 일반물량분이 각각 8세대, 27세대가 늘어났다. 추정비례율은 110.4%로 산정됐다. 추정비례율은 종후자산 총액인 수입(5,466억원)에서 총사업비 지출(3,660억원)을 빼고 종전자산총액(1,636억원)으로 나눈 결과값으로, 사업여건 변화에 따라 향후 변동될 가능성이 있다. 해당 추정비례율은 관리처분계획인가 당시(22년 9월) 추정비례율(100.61%) 대비 약 9.8%p가 늘어난 수준이다.
여의도 핵심 재건축 단지로 손꼽히는 삼부아파트가 조합설립을 위한 사업 토대를 마련함에 따라, 달라질 향방에 귀추가 쏠린다. 최근 성황리 마친 주민총회는 30-2번지(제3종일반주거지역)와 30-3번지(일반상업지역)의 '통합 관점'에서 바라볼 필요가 있다는 분석이 지배적이다. 인근 사업장들이 각각 속도를 내왔던 것과 달리, 삼부아파트는 토지용도가 다른 주민들 간 이견차로 조합설립 단계에서 멈춰 있는 상황이다. 7일 정비업계 따르면 여의도 삼부아파트 추진위원회는 최근 주민총회를 열어 집행부(추진위원장·부위원장·감사) 선거를 완료했다. 조합 설립을 주도해 나갈 집행부 면면을 살펴보면, ▲김경희 추진위원장 ▲노혁진 부위원장 ▲이영기 감사 등으로 구성됐다. 기존과 달라진 변화는 '부위원장' 자리다. 임정근 전 부위원장은 출마하지 않았고, 부위원장 자리를 두고 30-3번지(일반상업지역)에 거주하고 있는 2명의 후보자가 나섰다. 결과적으로 주요 의사결정을 내려야 할 추진위원장과 부위원장 자리는 각각 30-2번지, 30-3번지에 살고 있는 토지등소유자로 결정됐다. 상호 간 업무를 진행하는 과정에서 양쪽 주민들의 입장을 균형감 있게 조율할 수 있을 것으로 기대된다. 임정근 전 부위원장이 대승적 관점에서 불출마를 택한 배경도 같은 연장선상에서 생각해 볼 수 있다는 게 업계 중론이다. 삼부아파트 재건축 향방에 변화가 생길지 주민들 역시 기대감을 표하고 있다. 삼부아파트는 1개 단지임에도 불구, 토지 용도가 나뉘어 있는 탓에 그간 뜻을 모으는 과정에서 어려움을 겪었다. 정비사업은 다양한 이해관계자들의 이견을 하나로 조율할 수 있느냐 여부로 성패가 갈린다는 게 전문가들의 조언이다. 조합원들의 연령대가 고령에 속하고 있는 만큼, 통합과 화합을 전제로 구성된 신임 집행부 역할이 그만큼 중요해지고 있는 상황이다. A삼부아파트 조합원은 "30-3번지 주민들도, 30-2번지 주민들도 각자 처한 상황이 다르기에 이를 조율해 오는 과정은 사실 쉽지 않다"며 "토지용도는 다르지만 결국 성공적인 재건축을 통해 주거환경을 개선하고, 자산가치를 증식하는 건 공통된 희망사항"이라고 말했다. 이어 "금번 주민총회로 선출된 추진위원회에서 양쪽의 입장을 지혜롭게 조율하며 사업을 추진해 주기를 바라는 마음"이라고 덧붙였다. 1975년 준공된 삼부아파트는 현재 최고 15층, 10개동 866가구다. 여의도에서는 시범아파트(1,584가구) 다음으로 몸집이 크다. 여의도초-여의도중-여의도고등학교가 도보 10분 이내에 있어 실거주 가치는 높은 것으로 평가된다. 전용면적 기준으로 삼부아파트는 현재 ▲70㎡ ▲77㎡ ▲106㎡ ▲135㎡ ▲146㎡ ▲175㎡ 등으로 이뤄져 있다. 현재 추진위원회는 제이앤케이도시정비가 초기 사업을 함께 지원해 주고 있다.
과천주공8·9단지가 조합설립인가를 받은 지 약 3년 8개월 만에 관리처분계획(안) 수립을 완료했다. 조합은 한국부동산원에 관리처분계획(안) 타당성 검증을 신청한 뒤, 인허가 절차에 본격 착수할 계획이다. 또한, 내년 4월 이주를 목표로 곧장 이주비·사업비 대출을 위한 금융기관 선정에도 속도를 낼 방침이다. 올해 연임에 성공한 집행부는 조합원들에게 모든 정보를 오픈하며 소통 강화에 방점을 찍고 업무를 처리하고 있다. 7일 정비업계 따르면 과천주공8·9단지 재건축 조합(이형진 조합장)은 최근 과천시민회관에서 관리처분계획(안) 수립을 위한 임시총회를 개최해, 조합원들의 든든한 지원에 힘입어 총회를 성료시켰다. 관리처분계획(안)은 ▲과천주공8·9단지 ▲GS리테일 ▲라상가(8단지) ▲마상가(9단지) 등 4개의 주체가 독립채산제 형태로 수립됐다. 전체 토지등소유자 2,161명 중에서 분양신청을 한 조합원은 총 2,152명이다. 이날 이형진 조합장은 조합원들이 관리처분계획(안)을 충분히 이해하고 의결할 수 있도록, 직접 마이크를 잡고 1시간 가량 프레젠테이션(PT) 발표를 직접 진행했다. 조합원들의 질문도 막힘없이 대답했다. 과천주공8·9단지 관리처분계획(안) 상 비례율은 100.2%로, 이는 총수입 추정액(4조9,419억원)에서 총지출 추정액(1조8,434억원)을 뺀 뒤 종전자산 총액(3조922억원)으로 나눈 결과값이다. 상가의 종전자산감정평가액이 아파트 최소분양단위규모 추산액에 0.1을 곱한 가액 이상일 경우, 상가 조합원들도 아파트를 분양받을 수 있도록 기준을 수립했다. 상가 조합원 대부분이 아파트를 신청했다. 관리처분계획(안)은 토지등소유자의 분양신청 현황을 기초 자료로, 종전 토지 및 건축물에 관한 권리를 사업시행계획(안)에 따라 새롭게 조성되는 대지 및 건축물에 관한 권리로 전환하는 중요한 단계다. 과천주공8·9단지의 사업 면적은 138,828㎡로, 정비기반시설(17,698㎡)을 제외하고 아파트를 지을 수 있는 땅은 121,129㎡다. 용적률과 건폐율은 각각 286%, 19%다. 이를 기반으로 총 27개동, 지하4층-지상35층 건물을 짓는 프로젝트다. 재건축 후 총 세대 수는 2,829세대다. 현재 과천주공8·9단지 조합을 이끌고 있는 이형진 조합장은 1기 집행부 시절 상근이사로 조합 업무에 몸 담아온 인물이다. 이후 조합장으로 선임돼, 업무 연속성과 일관성에 주안점을 두며 사업지연 없이 조합 업무를 이끌고 있다. 조합원들에게 ▲빠른 재건축 ▲투명한 재건축 ▲합법적 재건축 ▲조합원 이익 최우선을 공약으로 걸었고, 사업을 진행하는데 있어 '속도'와 '신뢰'에 가치를 두고 집행부를 이끌고 있다. 한편, 과천주공8·9단지 협력업체는 ▲정비업체(주성C.M.C) ▲세무회계(정일회계법인) ▲법률(법무법인 지평 & 법무법인 현) ▲환경영향평가(예평이앤씨) ▲시공사(현대건설) ▲설계(희림건축) ▲법무(이학수 법무사법인) 등이 라인업을 구상하고 있다.
반포주공1단지1·2·4주구가 터파기 공사를 절반 이상 진행한 가운데, 사업시행계획(안) 변경인가를 받았던 지난해 8월 31일 기준으로 공사비 증액을 완료했다. 신임 집행부는 신속한 착공을 위해, '先착공 後협상' 전략을 통해 최근 총회에서 조합원 의결을 마쳤다. 평당 공사비는 지난 2017년 547만원에서 약 45% 증액된 792만원으로 결정됐다. 다만, 작년 8월 기준 공사비라 향후 공사비 증액은 계속 이뤄질 전망이다. 4일 정비업계 따르면 반포주공1단지1·2·4주구(디에이치클래스트) 재건축 조합은 지난 달 28일(토) 임시총회를 열어 공사비 증액을 위한 안건을 가결했다. 조합은 총회에서 의결받은 공사비로 한국부동산원 검증을 진행할 계획이며, 연내 조합원 재분양 평형 신청도 들어갈 예정이다. 현재 계획으로는 내년 3월 관리처분계획 변경(안) 인가를 받고 2026년 상반기 일반분양을 진행하겠다는 일정을 조합원들에게 안내했다. 현대건설과 합의한 총 공사금액은 3조8,958억원으로, 이를 공사 연면적(491,594평)으로 나눈 평당 공사비는 약 792만원이다. 해당 금액은 조합이 부담해야 할 최종 공사비는 아니다. 공사비 산정 기준연월일은 2023년 8월 31일이다. 현 시점에서 약 1년 2개월 전 공사금액이다. 현대건설과 조합은 향후 설계변경과 물가상승(Escalation) 증액분을 고려해 다시 협의해야 한다. 공사기간은 44개월이다. 반포주공1단지1·2·4주구는 올해 9월부터 일반분양이 예상되는 2026년 3월까지 매달 현대건설에 공사비를 지급해야 한다. 통상 조합은 일반분양 대금과 조합원 분담금으로 공사비를 내지만, 해당 금원이 들어오기 전까지는 금융기관으로부터 조달한 차입금을 공사비 재원으로 활용할 예정이다. 공사비 지급을 위한 대출 금융기관은 우리은행으로 선정했다. 이자부담은 조합과 현대건설이 균등 분담하는 구조로 계획됐다. 한편, 반포주공1단지1·2·4주구는 신반포로에서 반포 한강지구까지 연결되는 문화공원과 문화시설을 기부채납할 계획이다. 최근 기부채납시설 국제설계공모를 추진한 결과, 건축사사무소 리옹 컨소시엄이 우선협상대상자에 선정됐다. 리옹 컨소시엄의 용역비는 49억원으로, 계획 및 기본설계를 진행하게 된다. 기부채납 설치비는 2017년 사업시행계획(안) 인가 기준 약 1,000억원 수준이다.
강북구 내 대규모 사업장으로 꼽히는 마포 성산시영의 추진위원장 선거 일정이 연기됐다. 당초 이달 6일(일) 관리사무소에서 투표 일정이 예정돼 있었으나, 마포구청에서 추진위원장 후보자의 자격심사가 필요하다는 판단 하에 연기했다. 마포 성산시영은 작년 12월 정비구역으로 지정됐고, 올해 7월 ㈜동우씨앤디를 공공지원 정비업체로 선정했다. 4일 정비업계 따르면 마포구청은 최근 성산시영 토지등소유자들을 대상으로 선거 일정 변경에 대한 안내문을 공고했다. 추진위원회 구성을 위한 선거인명부 열람 및 후보자 등록을 완료했다고 밝힘과 동시에, 예비 추진위원장 후보자의 결격사유 등 자격심사를 위한 내부 검토가 진행 중이라고 안내했다. 이에, 합동연설회 및 선거 예정일이 연기되었음을 알렸다. 추진위원회가 구성되기 위해선, 도시및주거환경정비법에 따라 전체 토지등소유자의 과반수 동의가 필요하다. 성산시영의 선거 대상은 추진위원장 1인과 감사 2인이다. 후보자 등록을 받아본 결과, 감사 후보자는 정수 이내로 등록함에 따라 무투표 당선 예정이다. 예비 추진위원장은 투표를 통해 선출되어야 한다. 변경된 일정은 향후 마포구가 다시 안내할 예정이다. 성산시영은 현재 공공지원 제도를 도입해 추진위원회 구성 단계를 밟고 있다. 공공지원 제도는 정비계획(안) 수립 단계부터 사업완료 시까지 사업진행 관리를 마포구청에서 지원하는 제도다. 공공지원 정비업체로 선정된 ㈜동우씨앤디의 용역 기간은 추진위원회 구성 승인까지다. 성산시영은 마포구 성산동 446번지 일대 위치해 있으며, 구역면적은 182,618㎡다. 토지등소유자 수는 약 3,750여명이다. 올해 8월 마포구청에서 주최한 설명회에 따르면, 성산시영의 용적률과 건폐율은 각각 299%, 18%다. 높이계획은 최고 40층으로 수립됐으며, 분양주택과 임대주택은 각각 4,307세대, 516세대다.
안산 고잔연립2구역이 시공사 선정을 위한 입찰을 진행 중인 가운데, 이달 초 열린 2차 현장설명회에 현대엔지니어링만이 조합의 부름에 응했다. 두 번의 입찰공고를 진행한 결과 유효경쟁이 성립되지 않았기에, 조합은 수의계약 체결을 위한 우선협상대상자 선정을 위한 후속 절차를 진행할 것으로 업계는 보고 있다. 현대엔지니어링은 1차에 이어 2차에서도 유일하게 입찰 참여 의지를 나타냈다. 3일 정비업계 따르면 고잔연립2구역 재건축 조합(이삼범 조합장)은 이달 2차 현장설명회를 진행했고, 현대엔지니어링 단독 참석으로 인해 유찰됐다. 현장설명회에 참석한 건설사만 향후 입찰제안서를 제출할 수 있는 자격이 주어진다. 현대엔지니어링은 앞서 1차에서도 입찰제안서를 단독으로 제출하며 고잔연립2구역 수주의지를 피력한 바 있다. 1차 현장설명회는 총 10곳의 건설사가 참여했다. 현대엔지니어링은 현대자동차그룹에 속한 건설사로, 국토교통부 시공능력평가에서 올해 4위에 랭크돼 있다. 신용등급은 AA-로, 낮은 부채비율과 높은 이자보상배율 등을 나타내며 탄탄한 재무구조를 갖추고 있다. 건설사 신용등급은 조합의 금융비용, 종국엔 조합원들의 분담금과 직결된다. 현대엔지니어링은 최근 서광아파트 리모델링(강남구 삼성동)과 사당5구역 재건축(동작구 사당동)에 이어, 고잔연립2구역 수주를 목표로 하고 있다. 고잔연립2구역 일대는 서울 지하철 4호선 고잔역이 도보로 이용 가능하고, 안산시청과 고려대학교병원이 인근에 위치해 우수한 주거환경을 자랑하고 있다. 하지만 노후된 건축물로 인해 생활상의 불편함을 겪고 있어 재건축이 시급한 상황이다. 이 사업은 안산 단원구 원고잔공원로 42(고잔동) 일원 약 55,807㎡ 규모에 공동주택 1,101세대 및 부대복리시설 등을 신축하는 것을 골자로 한다.
압구정4구역이 작년 4월 신속통합기획(안) 공개 이후 1년 5개월 만에 정비계획(안) 입안절차를 진행 중이다. 최고층수 69층의 주동을 가운데 배치하고, 단지 외곽으로 갈수록 층수가 낮아지는 형태의 건축배치가 적용됐다. 성수대교로 이어지는 언주로변으로는 약 20m 길이의 선형 녹지공간이 조성된다. 단지 내 공원과 한강공원으로의 연결성을 고려한 것으로 분석된다. 2일 정비업계 따르면 강남구청은 지난 달 압구정4구역 정비계획(안) 수립을 위한 설명회를 개최했다. 세종코퍼레이션(도시계획)과 삼창감정평가법인(감정평가)이 용역업무와 PT발표를 진행했다. 정비계획(안) 공람공고는 이달 14일까지 진행된다. 압구정4구역의 용적률 체계는 ▲기준용적률(허용용적률) 230% ▲상한용적률(263%) ▲법적상한용적률(300%) 등으로 수립됐다. 상한용적률 인센티브(약 33%p) 확보 목적으로 기부채납해야 할 대상물은 ▲도로(지하차도) ▲녹지 ▲공공청사 ▲공원(데크공원) 등이다. 법적상한용적률 인센티브(약 37%p)는 25평형 임대주택 187세대를 대가로 확보했다. 공공청사(압구정 파출소)는 갤러리아백화점 바로 옆에 위치한다. 기부채납 순부담률은 11.3%로 계산됐다. 앞서 상한용적률 확보를 위해 기부채납하는 대상물의 토지·건축물(환산부지) 순부담 면적은 11,015㎡다. 과거 한강변 재건축의 공공기여율은 15%였으나, 10%로 완화 적용하는 방향으로 진행 중이다. 최고층수는 69층이며, 재건축을 통한 예상 공급물량은 총 1,722세대다. 임대주택(187세대)을 제외한 조합원·일반분양 물량은 1,535세대다. 정비계획(안) 수립을 진행 중인 현 시점, 추정비례율은 66.57%로 계산됐다. 총 수입(5조7,820억원)에서 총 지출(1조8,697억원)을 뺀 뒤, 종전자산 추정액(5조8,776억원)으로 나눈 결과값이다. 일반분양가는 평당 8,000만원, 공사비는 평당 1,000만원의 가정이 적용됐다. 조합원들의 종전자산은 8월 9일 기준 KB부동산 시세를 반영해 약식감정 형태로 평가됐다. 조합원들이 재건축 사업을 통해 분담해야 할 금액은 약 1조3,000억원이다. 공사비를 포함한 총 지출액(1조8,697억원)에서 일반분양수입·임대주택매각비용(5,700억원)을 제한 값이다. 분담금은 사업비용을 줄이거나, 일반분양 수입을 늘리는 방향으로만 절감할 수 있다. 조합원들의 종전자산평가액 혹은 비례율을 조정하는 건 분담금과 관련 없다. 현재 35평형을 소유 중인 조합원이 42평을 분양 신청받았을 경우, 추가적으로 내야 할 분담금은 7억5,700만원이다. 현재 54평형을 갖고 있는 조합원이 42평을 분양 신청할 경우엔 약 3억7,500만원을 돌려받는다. 물론 앞선 수치들은 현 시점에서 가정·산출된 것으로, 향후 사업이 진행되는 과정에서 계속 바뀌게 된다. 압구정4구역은 현대8차, 한양3·4·6차로 구성돼 있으며 준공 후 약 44년이 경과했다. 위치는 강남구 압구정동 481번지 일대로, 면적은 118,859㎡다. 현재 세대 수는 1,341세대다. 압구정4구역은 지난 2014년 정밀안전진단을 실시해 D등급(조건부 재건축)을 받았고, 2021년 2월 조합설립인가를 받았다. 조합은 그 해 연말 신속통합기획을 신청했고, 서울시는 2023년 7월 신속통합기획(안)을 확정시켰다. 한편, 이날 설명회에선 공람공고 상 '대지지분' 이슈로 강남구청을 상대로 한 조합원들의 불만이 제기됐다. 현재 공람공고 상 기재돼 있는 대지지분이 조합원들의 실제 대지지분과 다르게 기재된 것과 관련 있다. 대지지분은 재건축 과정에서 조합원들의 종전자산평가액, 더 나아가 분담금과 관련 있기 때문에 향후 '체비지' 이슈를 고려해 정확한 수치 기반의 자료 제공이 필요하다는 지적이다.
재건축 단지가 즐비한 송파구에서 올해 유독 시공사 선정이 활발했던 가운데, 연초 800만원 초반대였던 공사비는 계속해서 증가하는 모습을 나타내고 있다. 공사비 증액은 단순히 원자재값·인건비 상승에 기인하지 않고 인허가 관련 법규변경과 사회환경 변화와도 맞물린다. 공사비를 포함한 사업비용은 사업기간과 비례해서 계속 늘어날 수밖에 없다는 게 전문가들의 중론이다. 30일 정비업계 따르면 송파구 재건축 단지들이 앞다퉈 시공사 선정을 진행 중이다. 현재 잠실우성1·2·3차와 대림가락이 시공사 입찰공고를 냈고, 이날 1차 현장설명회를 진행한다. 잠실우성과 대림가락의 평당 공사비는 각각 880만원, 840만원으로 책정됐다. 연초 800만원 초반대였던 공사비는 어느덧 900만원을 넘보는 수준까지 상향 조정됐다. 시공사 선정을 준비중인 방이 한양3차 역시 800만원 중후반대가 예상된다. 공사비는 정비사업 유형(재개발·재건축)과 지역, 사업성에 따라 달라지기에 단순 비교는 지양해야 한다. 하지만 같은 지역 내 재건축 단지들은 공사비를 산정할 때 주변 지역을 기준점으로 정하기에 비교사례로 활용하는데 큰 무리가 없다는 분석이다. 잠실우성과 대림가락보다 앞서, 시공사를 선정한 주요 사업장으로는 ▲잠실우성4차(810만원) ▲가락삼익맨숀(809만원) ▲삼환가락(805만원) 등이 거론된다. 잠실우성4차와 가락삼익맨숀은 각각 아크로(DL이앤씨), 디에이치(현대건설)로 하이엔드 브랜드를 유치했다. 다만, 두 곳 모두 사업시행계획을 받은 원안설계 대신 설계변경을 전제로 사업 방향성을 다시 제고하고 있다. 설계변경은 공사비 증액을 전제로 한다. DL이앤씨는 시공사 선정 후 입찰제안서와 다른 내용인 '49층'으로 사업을 추진하고 있으며, 현대건설 역시 '플러스 아이디어(+)'를 통해 조건부 디에이치를 제안했다. 업계는 800만원 초반대에 하이엔드 브랜드 적용이 어렵다는 시공사들의 내부 판단도 작용했을 것으로 보고 있다. 공사비가 계속 올라가는 건, ▲설계변경 ▲물가상승(ESC) ▲법규변경 ▲사회환경변화 등의 다양한 요인들이 복합적으로 작용한 결과다. 일례로, 인천 청라아파트 전기자동차 화재 사건은 정비사업 인허가에 즉각적으로 영향을 미친다. 당장 지하주차장 내 전기자동차 구획의 안전 관련 내용이 재검토되고 있다. 각종 사건·사고는 인허가 심의 기준에 변화를 야기하고, 이는 곧 비용 상승을 의미한다. 실제 여의도 한양아파트는 올해 8월 환경영향평가(초안) 설명회에서 전기자동차 화재로 인해 지하주차장 천장에 스프링쿨러 설치 방식을 두고 논의가 이뤄지고 있음을 밝히기도 했다. 설계를 맡은 해안건축은 습식 스프링쿨러를 100% 다 설치하되, 동파 방지를 위한 열선계획 등을 검토하고 있다고 밝혔다. 이처럼 법규변경과 사회환경변화 등으로 인해 공사비는 시간이 갈수록 올라갈 요인들이 훨씬 많다고 전문가들은 입을 모은다. 현재 시공사 선정을 진행 중인 재개발 사업장은 ▲신반포2차(950만원) ▲한남4구역(940만원) ▲한남5구역(915만원) 등 900만원을 훌쩍 넘긴 상황이다. 최근 정비계획(안)을 수립하고 있는 압구정4구역은 평당 공사비 1,000만원을 적용해 추정비례율을 산출했다. 설계 관계자는 "몇 년 전, 건축물 철거 과정에서 붕괴 사고가 일어난 이후 철거 인허가 기준이 대폭 강화됐다"며 "철거 과정에서 빚어질 수 있는 안정상의 위험을 제거하기 위해, 검토부터 철거까지 일련의 절차들 역시 길어졌다"고 말했다. 이어 "인천 청라 전기자동차 화재 사건도 마찬가지로, 향후 지하주차장 건축심의 과정에서 변화가 생기고, 이는 곧 비용 상승으로 연결될 수밖에 없다"고 덧붙였다.
올해 4분기 최대 격전지로 여겨지는 한남4구역이 이날 현장설명회를 마치며 1차 경쟁입찰 성사 기대감이 커지고 있다. 삼성물산과 현대건설이 한남4구역을 두고 선의의 경쟁을 펼칠지 업계 관심이 쏠린다. 30일 정비업계 따르면 한남4구역 재개발 조합(민병진 조합장)은 이날 1차 시공사 선정을 위한 현장설명회를 개최했다. 입찰안내서를 교부받은 시공사는 ▲삼성물산 ▲현대건설 ▲GS건설 ▲대우건설 ▲롯데건설 ▲HDC현대산업개발 ▲금호건설 등 총 7곳이다. 현재 입찰참여가 유력한 곳은 삼성물산과 현대건설이다. 입찰제안서 마감일은 다음 달 18일(금)로, 유효경쟁이 성립할 경우 시공사 선정 총회는 내년 1월 개최될 예정이다. 삼성물산은 이날 현장설명회가 열린 조합 사무실 앞 쪽에 "남산과 한강, 삼성이 만나는 최고의 명당 한남4구역" 문구가 기재된 현수막을 들고 수주의지를 내비쳤다. 용산공원을 구심점으로 ▲동쪽(한남4구역-수주 중) ▲서쪽(래미안 용산더센트럴-준공) ▲남쪽(래미안 첼리투스-준공) ▲북쪽(남영동업무지구2구역-수주 중) 등 상징적 의미의 거점 단지를 구상하고 있다. 한남뉴타운 내 삼성물산의 래미안 브랜드는 아직 없다. 현대건설은 지난 2021년 한남3구역 시공권을 확보한 만큼, 4구역까지 합쳐 '디에이치 타운'을 만들 계획이다. 특히, 보광·장문로변 지반고 상향 공사를 위해 한남3구역 내 계획도로를 이용하면 사업비를 절감할 수 있다는 내용으로 어필하고 있다. 다만 한남4구역 내부적으론 우회도로(한남4구역) 설치 및 계획도로(한남3구역) 이용은 각 조합과 용산구청이 협의할 사안이라는 의견도 개진되고 있다. 한편, 용산구청은 한남4구역 조합 측에 '시공사 선정 관련 민원사항 알림 및 협조 요청' 공문을 발송했다. 시공사들의 과열된 수주 양상으로 인해 민원이 다수 발생하고 있어, 관련 법령 준수에 각별히 주의해 달라는 내용이 요지다. 실제 일부 건설사는 홍보 OS요원을 가동해 자사 하이엔드 브랜드 갤러리로 조합원을 개별적으로 초대해 불법적인 홍보활동을 했다는 이야기도 현장에서 돌고 있다. 조합은 7명의 단속반을 운영하고 있다. 한남4구역은 시공사 선정 작업과 별개로 사업시행계획(안) 수립을 위한 업무도 병행하고 있다. 최근 조합은 환경영향평가 전문업체인 예평이앤씨를 선정해 사업시행계획(안) 수립에도 매진하고 있다.
인천 청라지역의 전기차량 화재 사건 이후 시민들의 전기차 포비아(공포증)가 확산되자, 민관이 협력해 공동 대응 방안을 논의하는 자리가 마련됐다. 각계 전문가들은 전기차에 대한 막연한 공포를 경계하며, 배터리 이상유무 확인과 주차장 시설관리 등의 전반적인 시스템이 통합적으로 구축될 필요가 있다고 입을 모았다. 29일 업계 따르면 강남구청은 전기차 화재 종합 대책과 전기차 충전시설 인프라 보급을 위한 설명회를 강남 주민들을 대상으로 최근 진행했다. 현장엔 미래자동차학과·소방방재학과 교수를 비롯해 ㈜배터와이, 강남소방서 소방관, 충전기 보급 기업들이 참석해 전기차 화재에 대한 주민들의 이해를 도왔다. 우선 설명회에선 전기차 화재를 바라보는 주민들의 인식개선이 필요하다는 지적이 나왔다. 발표를 맡은 이영주 경일대학교 소방방재학부 교수는 인천 청라아파트의 지하주차장 화재 사건을 언급하며 "전기차 화재가 아닌 소방설비 미작동에 의한 피해확대에 초점을 맞춰야 한다"고 강조했다. 일반 차량의 화재였더라도 동일한 피해가 발생했기에, 문제의 본질을 파악해야 한다는 것이 이 교수의 설명이다. 국토교통부·소방청 자료를 살펴보면 전기차와 내연기관 차의 화재건수를 비교했을 때, 전기차 화재의 연평균 발생빈도는 내연기관 차량 대비 현저히 낮은 수치다. 21~23년 최근 3년간 화재로 인한 인명피해 측면만 보더라도 내연기관 차량(사망 79명, 부상 430명)과 전기차(사망 없음, 부상 13명) 사이의 극명한 차이가 보인다. 이에 이 교수는 일반차량과 다른 전기차의 화재특성에 주목할 필요가 있다고 설명했다. 배터리 열폭주가 발생하면 신속한 진화가 어렵다. 화염 진압은 가능하나 소화수나 소화약제가 배터리에 직접주수가 어려워 전소될 때까지 시간이 걸리고 소방대 접근이 쉽지 않기 때문이다. 따라서 화재안전 대응 방안은 다음과 같이 제시됐다. 일단 물을 이용한 화재진압을 원칙으로 한다. 또 소방시설 작동을 통한 초기 화재억제 및 연소확대 차단이 필요하다. 일반인들은 초기진압이 어렵기 때문에 소방대가 도착하기 전까지 주변으로의 확대만 방지하고, 피난+신고 개념으로 접근하는 것이 안전하다. 한세경 ㈜배터와이 대표는 배터리 진단의 필요성을 강조하고 나섰다. 전기차 화재는 갑자기 일어나지 않고, 장기간 축적된 내부 변화로 일어난다는 것이 한 대표의 설명이다. 한 대표는 "정밀 진단을 통해 조기에 감지하는 것이 핵심"이라며 "임팩트 발생 단계에선 전기적 이상이 명확히 감지되고, 적극적인 조치로 피해를 최소화할 수 있다"고 말했다. 이에 대한 대응책으로 한 대표는 '공동주택 EV관리 솔루션'과 '충전구역 모니터링 시스템 및 통합 관제시스템 구축'을 제안했다. EV관리 솔루션은 공동주택 거주민과 전문기관의 공동관리를 통해 안전성을 강화할 수 있다. 또 아파트 내 전기차 종합관리, 배터리 안전상태 정보제공 등의 시스템을 마련해 잠재적 피해를 막을 수 있다. 아울러 강남소방서 관계자도 "10년간 강남구에선 전기차로 인한 화재가 단 1건도 없었다"고 주민들을 안심시켰다. 그러면서 119신고의 정확성, 소방시설 유지관리, 대피 시스템 숙지 등의 중요성을 재차 강조했다. 한편 이날 설명회엔 충전기 보급과 관련, 우수참여기업 5곳이 참석해 아파트 단지 내 충전소 설치와 관련해 소개의 시간을 가졌다. ▲LS일렉트릭 ▲LG전자 ▲롯데 이브이시스 ▲GS차지비(CPO) ▲SK파킹 클라우드(CPO) 관계자들은 부스를 설치해 주민들의 궁금증을 해소하는 등 열띤 홍보활동을 펼쳤다.
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