발행일(UPDATE): 2025년 11월 29일 09시 59분
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기다림의 아이콘이었던 한남4구역의 재정비촉진계획 변경(안)이 수정가결되면서 내년 사업시행인가를 받기 위한 움직임이 더욱 빨라질 전망이다. 2015년 조합설립인가를 받은 한남4구역은 지난 8년 간 재정비촉진계획 변경(안)을 통과시키지 못했고, 그 사이 집행부도 두 차례나 변경될 정도로 사업이 지연됐다. 작년 4월 3기 집행부가 출범한 가운데 사업시행인가를 위한 본격적인 포석 마련에 돌입했다는 관측이 나온다. 19일 정비업계 따르면 한남4구역의 재정비촉진계획 변경결정(안) 법적 공람기간은 이달 30일까지다. 서울시는 지난 8년동안 ▲신동아파밀리에 아파트(226세대) 존치 ▲지반고 현상 유지 ▲장문로 인근 상가 구역 제척 등을 이유로 한남4구역의 재정비촉진계획을 반려해 왔다. 하지만 오세훈 서울시장이 취임하면서 부동산 공급 정책기조가 달라졌고, 최근 열린 8차 도시재정비위원회에서 수정가결됐다. 수정가결된 내용은 ▲신동아파밀리에 아파트·장문로 인근 상가 전면개발 포함 ▲저지대 지반고 18.5m로 상향조정 등을 골자로 한다. 특히 상습 침수구역인 장문로변(저지대)의 지반고를 올려 자연배수를 유도하는 방향도 변경계획(안)에 포함됐다. 보광종점 주변 저지대의 최저지반고를
한남5구역이 지난 달 한국전력과 보광변전소 이전 협약을 체결한 데 이어, 최근 교통영향평가에서도 경미한 사항 반영을 조건부로 수정의결을 받았다. 조합설립인가를 받은 지 올해로 벌써 10년차에 접어든 한남5구역은 여타 구역과 달리 사업시행계획인가 속도가 더딘 편이다. 조합원들의 인내심도 조금씩 한계를 보이는 와중에 조합은 하루 속히 사업시행계획(안)을 통과시키겠다며 전력을 다하고 있다. 17일 정비업계 다르면 한남5재정비촉진구역 주택재개발정비사업 조합은 지난 12일 오후 3시 진행된 서울시 교통영향평가 위원회에서 수정의결을 받았다. 경미한 사항에 대해 일부 수정하거나 추가적인 교통개선대책만 제시하면 된다. 앞서 지난 9월 교통영향평가 심의위원회에서는 서빙고로의 교통량을 분산시키기 위해 아파트 단지 안쪽으로 3m 완충도로가 필요하다는 심의위원 의견이 나왔고, 한남5구역은 이를 모두 보완했다. 교통영향평가와 건축심의를 동시에 준비해 온 한남5구역으로선 예정에 없던 3m 완충도로가 생기면서 건축계획(안) 보고서 수정도 불가피해진 상황이다. 강변북로 쪽 완충도로가 하나 생기면 건축 설계도 상 기존에 수립해 놓은 아파트 동 배치도가 달라져야 하기 때문이다. 한남5구역
한남뉴타운 내 가장 빠르고, 가장 면적이 큰 한남3구역이 관리처분계획(안)을 한국부동산원에 제출한 가운데, 이르면 내년 상반기 관리처분인가도 무난히 받을 것으로 점쳐진다. 이에 한남3구역은 빠르게 다음 단계로 넘어가기 위해 조합원들의 이주계획 마련에 속도를 내고 있다. 한남3구역은 현대건설의 'THE H' 브랜드로 5,800세대 규모 대단지 아파트로 거듭날 예정이다. 16일 정비업계 따르면 한남3구역은 이달 27일(화) 신속한 이주개시를 위한 2022년 임시총회를 개최한다. 임시총회에 상정된 제1호 안건은 '조기 이주조합원 이주비용 지원의 건'이다. 이밖에도 ▲이주결의 및 철거, 신탁등기 동의의 건 ▲이주관리업체 선정의 건 ▲조합정관 변경의 건 등이 올라와 있다. 앞서 한남3구역은 구역 내 거주하고 있는 조합원 및 세입자의 예상 이주시기 및 이주가구 현황 파악을 위한 설문조사를 실시했다. 다만 이주관리업체 선정과 조합정관 변경은 앞서 열린 대의원회에서 부결된 안건으로, 조창원 한남3구역 조합장이 직권으로 올렸다. 특히 조합정관 변경을 둘러싼 내부 진통이 있는 것으로 전해진다. 보통 조합 이사들이 중요한 의결 안건을 대의원회에 올리게 되고, 이 자리에서 조합원
마포구 상급지인 공덕역사거리에 위치한 '공덕7구역(공덕동 115-97번지·가칭)'이 정비계획(안) 수립을 위해 박차를 가하고 있다. 공덕7구역은 지금은 멸실되고 없어진 서소문에서 마포종점에 이르는 만리재옛길로 둘러싸여 있으며, 조합원 수는 약 300여명 수준으로 구역 면적(26,422㎡) 대비 양호한 사업성이 기대되는 곳으로 평가받는다. 14일 정비업계 따르면 마포구청은 공덕7구역에서 1년 이상 거주한 토지등소유자를 대상으로 신속통합기획 주민참여단을 모집하고 있다. 정비계획(안) 수립을 위한 회의에 참석해 의견을 개진하고, 현장조사가 진행될 경우 구역 실태 및 주민동향 등의 정보 공유 업무를 맡게 된다. 모집인원은 총 10명이며 무급으로 운영된다. 주민참여단에 위촉되면 위촉일로부터 30일 내 e-정비사업 아카데미를 필수로 이수해야 한다. 주민참여단을 모집하는 건 정비계획(안) 수립 단계에 절차적·내용적 공정성을 부여하기 위한 포석이 깔려 있다. 공덕7구역의 정비계획(안) 수립 용역비는 시비(1억원)와 구비(1억원)로 충당된다. 서울시는 작년 11월 4일 권리산정기준일을 고시하며 ▲토지 분할 ▲단독·다가구주택의 다세대주택 전환 ▲건축물의 신축 ▲토지·건축물 분
한남뉴타운 내에서도 배산임수(背山臨水) 상급지로 손꼽히는 한남5구역이 이달 예정된 '교통영향평가' 재심의를 통과해 사업시행인가 속도를 낼 수 있을지 귀추가 주목된다. '한남 5형제' 중에서도 한강 조망권은 물론 교통·교육 측면에서도 앞선 입지로 여겨지는 한남5구역은 조합설립인가를 받은 지 벌써 십여년의 세월이 흘렀지만 아직 사업시행인가 단계를 뛰어넘지 못해 조합원들의 애가 타고 있다는 후문이다. 11일 정비업계 따르면 한남5구역의 교통영향평가 재심의가 이달 중 열린다. 한남5구역은 올해 7월 1일 교통영향평가를 접수했고, 9월에 심의가 진행됐다. 이때 8명의 서울시 교통영향평가 심의위원들은 강변북로와 마주하고 있는 서빙고로의 교통량 증가를 분산시킬 목적으로 아파트 단지 안쪽으로 3m 완충도로를 추가적으로 만들 필요가 있다는 의견을 제시한 것으로 알려졌다. 3m 완충도로가 아파트 단지 안쪽으로 만들어진다는 건 그만큼 주택과 기반시설을 지을 공사 면적이 줄어듦을 의미한다. 한남5구역 조합 입장에서는 교통영향평가와 동시에 건축심의를 받기 위해 함께 준비해 왔을 것으로 예상되는 만큼, 건축심의 내용도 수정이 필요할 것으로 업계는 보고 있다. 완충도로가 하나 생기면
동부간선도로 지하화 민자사업이 2028년 개통을 목표로 내년 하반기에 착공한다. 서울 강남구 청담동(삼성IC)과 성북구 석관동(월릉IC)을 잇는 민자구간 먼저 개발하며, 재정구간은 2035년 이후에나 가능할 것이라는 게 사업시행자인 동서울지하도로㈜의 설명이다. 현재 환경영향평가 초안을 공람·공고하는 절차와 동시에 주민설명회를 통해 공사 전후로 인근 지역에 미칠 환경적 영향을 설명하고 있다. 동서울지하도로㈜는 지난 2일 중랑구 면목5동 주민센터에서 '동부간선도로 지하화 민자사업' 관련 환경영향평가 설명회를 열었다. 이날 설명회는 양순성 동성엔지니어링 이사와 백우현 동일기술공사 이사가 각각 환경영향과 설계 부문을 맡아 10분 가량 발표했다. 주민설명회는 중랑구를 시작으로 ▲광진구(5일) ▲동대문구(9일) ▲강남구(9일) ▲성북구(13일) ▲성동구(21일) 등의 순서로 일정이 잡혀 있다. 중랑구 주민들을 대상으로 진행된 설명회에서는 3년 전 전략환경영향평가 당시 나온 주민의견과 반영 내용이 가장 먼저 다뤄졌다. 첫번째로, 장마로 인해 중랑천 범람 시 터널이 잠길 수 있다는 의견에는 진출입시설 계획고를 홍수위보다 높게 계획해 침수를 방지하겠다는 방안이 마련됐다. 면
서울 중구청이 민간재개발을 진행 중인 중림동398번지가 조합직접설립제도를 활용할 수 있도록 지원사격에 나선다. 김길성 중구청장은 취임 후 줄곧 '찾아가는' 브랜드를 통해 재개발·재건축 정보를 구민들에게 적극적으로 알리고 있는 가운데, 팝업부스까지 차리며 공정하고 투명한 정비사업 제고에 힘쓰고 있다. 정보 비대칭성 해소에 발벗고 나서는 모습이다. 2일 정비업계 따르면 중구청은 이달 5일부터 16일까지, 2주에 걸쳐 신당10구역과 중림동398번지 일대에서 조합직접설립제도를 홍보하는 팝업부스를 차린다. 서울시는 올해 4월 조합직접설립제도 활성화 방안의 일환으로 주민동의율 75%를 얻을 경우, 조합설립 비용을 시(市) 예산으로 지원하겠다는 방침을 밝혔다. 잊혀진 제도를 알리기 위해 당근책을 제시한 것이다. 조합직접설립제도는 추진위원회 구성단계를 생략하고 바로 조합설립으로 직행하는 제도다. 서울시 자료에 따르면, 서울시내 정비사업장 165곳의 추진위원회 운영비는 평균 2억원으로 집계됐다. 정비구역 지정 전에 주민동의율 75% 요건을 충족하면, 서울시 보조금을 지원받을 수 있어 비용절감이 가능하다. 정비구역 지정부터 조합설립인가까지 통상 4년 소요되던 기간도 2년으로
중구 남산타운아파트 맞은편에 위치한 신당9구역이 공동사업시행자가 되어줄 시공사 입찰에 나선 가운데, 꽤 오랫동안 해당 구역을 점찍어 온 HDC현대산업개발의 입찰 여부에 관심이 모아진다. HDC현대산업개발은 홍보 직원들을 풀어 재개발 반대 주민들을 가가호호 방문하며 직접 설득하러 다녔고, 개발계획(안)을 통해 청사진을 제시할 정도로 애착을 보였다는 게 주민들의 공통된 전언이다. 30일 정비업계 따르면 건축심의를 마친 신당9구역이 '공동사업시행자 겸 건설업자' 선정에 나선 가운데, HDC현대산업개발과 코오롱글로벌이 현장설명회에 모습을 드러내 조합 측 자료(설계도서·입찰안내서)를 받아갔다. [정비사업 계약업무 처리기준]에 따르면, 입찰서와 산출내역서를 함께 제출해야 하는 경우 입찰 마감일 45일 전까지 현장설명회를 열어야 한다. 신당9구역 입찰 마감일은 내년 1월 13일(금)이다. 신당9구역 조합이 안내한 공사비 예정금액은 약 1,210억원(VAT 별도)이며, 평당 공사비 입찰상한가는 742만5,000원(VAT 별도)이다. 조합에 사업비 명목으로 지급해야 할 대여금은 약 656억원이다. 건설업자는 입찰제안서에 공사비와 대여금을 명확히 구분한 뒤, 비용 내역 및 조
2003년 지정된 아현뉴타운(재정비촉진지구)의 일원인 염리4구역은 이대역을 품은 최상급지임에도 불구하고 수년째 재개발 답보상태에 놓여 있다. 별다른 진척 없이 제자리걸음에 머문 까닭은 지역주택조합(가칭 신촌호반써밋)과 가로주택정비사업(대로변 상가건물) 등 복수의 재개발 사업이 혼재돼 있는 것과 무관치 않다는 게 업계 중론이다. 28일 정비업계 따르면 염리4구역 주민들은 2023년 구역지정을 염원하며 마포구청에 탄원서까지 제출한 것으로 알려졌다. 염리4구역은 작년 상반기 사전타당성 검토를 위한 주민의견조사를 실시한 결과, 전체 토지등소유자(569명) 중 약 76%에 달하는 435명이 찬성했다. 2가지 요건(찬성 50% 이상, 반대 25% 미만)을 동시에 충족하면서 정비구역 지정절차에 착수했다. 그로부터 약 1년 6개월이 지났지만, 구역지정 선정까진 앞으로 더 오랜 시간이 소요될 수 있다는 전망이 제기된다. 애초 염리4구역은 준주거지역으로 분류되는 대로변(신촌로) 상가건물들을 제외한 나머지 구획으로 이뤄졌으나, 현재 대흥로 상가건물 소유주들은 가로주택정비사업을 추진하고 있다. 이들이 통합재개발이 아닌 소규모재개발을 진행하는 건 길가에 위치한 평지라 일반 주택가와
'배틀그라운드'로 유명한 크래프톤의 성수역 시대가 조금씩 가까워지고 있다. 일명 '성수동 K-Project'로 일컬어지는 복합개발사업은 이마트 본점과 성수점을 헐고 지하8층-지상17층 규모의 상업용빌딩과 녹지로 탈바꿈시키는 프로젝트다. 총사업 규모는 약 1조2,000억원으로, 책임 임대차계약을 체결한 크래프톤은 보통주 지분 2,900억원을 투자했다. 환경영향평가 조사·보고 업무를 맡은 유연이앤씨는 지난 22일 성수2가 주민센터에서 개발사업이 지역 주민들에게 미칠 환경적 영향에 대해 발표했다. '서울시 환경영향평가 조례'에 따르면 건축연면적의 합계가 10만㎡를 넘으면 환경영향평가를 실시해야 한다. 성수동 K-Project 사업은 연면적이 21만9,984㎡로 앞선 기준을 2배 웃돈다. 현재 이마트 본점·성수점이 위치한 토지 용도는 준공업지역으로, 크래프톤은 용적률 479%를 적용해 지상 17층, 최고 높이 108m까지 빌딩을 올린다. 기존에 계획했던 지상층(20층)보다는 3층이 줄어들었고, 지하층은 5개층이 늘어났다. 본격적인 공사 착공은 내년 11월로 예정하고 있으며, 입주 시점은 2026년 상반기로 향후 계획을 잡고 있다. 윤주일 유연이앤씨 대표는 착공 시
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